Suite des articles concernant les 5 premières années de cette mandature municipale (voir les 4 articles précédents : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2019/08/retrospective-2014-2018-4.html)

     Aujourd'hui : la circulation et les transports. Sujet sur lequel nous nous sommes beaucoup exprimés car la qualité des liaisons urbaines et interurbaines est un élément essentiel de l'attractivité d'une ville (voir les articles antérieurs de la rétrospective). 

     Nous avons peu écrit concernant les routes hormis au sujet de la déviation. Voir cet article récent qui fait référence à des articles plus anciens : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2018/12/le-departement-de-la-sarthe-joue-au-pere-noel.html)

     Par contre, je suis souvent intervenu en ce qui concerne les transports ferroviaires : que ce soit au sujet de la "virgule" qui permet à notre ville d'être devenu un carrefour ferroviaire ou pour évoquer le quotidien du voyageur (horaires des trains, tarifs, ouverture des guichets...), en déplorant que la Municipalité semble peu encline à défendre nos intérêts et faire connaître aux élus le résultat des études engagées par la SNCF ou la Région ? 

     Petit florilège incomplet car j'ai écrit plus d'une vingtaine d'articles (voir les rubriques "transports" et "lignes à grande vitesse" + la rubrique "Sablé sur Sarthe") : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2019/06/guichets-fermes-et-billets-de-train-suite.html ; http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2019/03/gare-de-sable-menaces-sur-les-horaires-d-ouverture-du-guichet.html ; http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/01/virgule-de-sable-quel-impact-sur-la-frequentation-des-trains.html ; http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2018/08/gare-de-sable-bonnes-et-mauvaises-nouvelles.html ; http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/07/j-ai-inaugure-la-ligne-sable-laval.html ; http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.html. 

     Ajoutons le projet récent de navette reliant la gare et les principales usines en faveur des cadres venant d'ailleurs (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2019/06/navette-gare-zones-d-activite.html) et les parkings de la gare à la fois suffisants en nombre de places et mal répartis d'autant que la signalisation est déficiente (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/05/faut-il-construire-un-nouveau-parking-a-la-gare-de-sable.html). Je profite de l'occasion pour regretter qu'une partie de la presse ait tendance à considérer que nous nous opposons à un projet dès lors que nous émettons des remarques et que nous faisons des contre-propositions. Pour terminer sur la gare, il faudrait faire des efforts pour mieux signaler la direction du centre en sortant de celle-ci et, en plus, afficher un plan de la ville : nécessaire pour les personnes qui arrivent à Sablé pour la première fois et ne savent pas s'orienter.

     Je me suis peu exprimé sur le service de transport urbain dans la mesure où ce sont d'autres collègues qui suivent le dossier. Gros atout pour une ville de cette taille mais coût financier tel qu'il ne faudrait trouver que quelques dizaines de milliers d'euros de plus pour que le service soit gratuit comme nous l'avions proposé. 

     Concernant les autocars interurbains, j'ai évoqué de temps en temps le sujet. Le problème principal concerne la liaison avec l'hôpital du Bailleul. Et je termine sur ce sujet par un hommage à l'association Mobil IT 72. 

     Terminons par le vélo qui est le moyen de transport urbain favori de ma famille. Les années passent, les commissions vélo et les "plans vélo" se succèdent mais la situation évolue peu. Manque de suivi ou manque de crédit ? J'avais pas mal écrit sur le sujet antérieurement puis j'ai participé, à deux reprises, à des groupes de travail qui me semblaient aller dans le bon sens. A tort pour le moment. Vous trouverez des interventions éparses dans les compte-rendus de C.M. en plus d'articles écrits il y a plusieurs années comme ceux-ci : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-le-velo-a-sable-3-124569759.html ou http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-le-velo-a-sable-2-120703684.html et http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-le-velo-a-sable-86135648.html.

     Une remarque quand même : la Municipalité se glorifie de mettre en place un équipement vélo pour chaque nouvelle opération d'urbanisme. C'est malheureusement totalement inexact. Soit on ne construit pas de piste cyclable quand on perce une nouvelle voie (ex : entre la piscine et la gendarmerie), soit on ne construit rien pour attacher les vélos. Je pourrais multiplier les exemples.

     L'inauguration de la nouvelle L.G.V. vers la Bretagne et (accessoirement) vers Nantes ainsi que la mise en place d'une ligne Sablé - Laval (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/07/j-ai-inaugure-la-ligne-sable-laval.html) par la virgule  (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.htm)l ont été l'occasion de revoir de fond en comble les horaires (http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/04/les-nouveaux-horaires-pour-la-gare-de-sable-a-partir-de-cet-ete.html). Ceux-ci sont désormais plus lisibles dans la mesure où on peut trouver les fiches horaires depuis le 2 juillet (sauf pour les TGV). Certains changements laissent perplexes ; d'autres suscitent la colère.

     Étudions donc les trains passant à Sablé. Je pense avoir fait du mieux possible mais je ne garantis pas à 100%. N'hésitez pas à me faire part de vos remarques. Merci

     De Sablé au Mans. 

     Il y a 18 trains TER en semaine (de lundi à jeudi ou vendredi). Le premier part à 6h29 et le dernier à 20h53 ce qui est une bonne amplitude. Ceci étant, on trouve quelques anomalies du genre : 2 trains en 10 minutes le matin (il est vrai que le premier est semi-direct et le second est omnibus) ou le fait que les élèves et enseignants finissant à 18h au Lycée, il faudra patienter jusqu'à 18h28. Ajouter à cela, un TGV qui part à 6h02 de Sablé (c'était à 6h23 jusque là)

     Le samedi, il y en a 7 seulement. Le premier ne part qu'à 7h13 ce qui reste assez matinal et, grande nouveauté, il y en a un en soirée à 19h30 alors qu'auparavant, il fallait quitter Sablé environ 3 heures plus tôt. Cerise sur le gâteau, un train part à 22h18 pendant les vacances.

     Le dimanche, il y en a 8 à partir de 9h39. Pour le dernier, il est plus tardif qu'avant en été (22h18) mais plus tôt à partir de septembre (20h54)

     Du Mans à Sablé

     Il y a 20 trains en semaine + un  autre en été et + un TGV. Le premier part à 5h42 mais c'est pour les derniers trains que ça se complique. En effet, on constate deux gros problèmes :

          - il n'y a pas de train entre 18h et 19h01 ce qui condamne les Saboliens travaillant au Mans et finissant à 18h à poireauter en gare du Mans.

          - , il y a 3 trains entre 19h40 et 19h49. le premier est un TGV arrivant à 20h à Sablé ; le second part à 19h44 et arrive à 20h11 et le dernier arrive à 20h20. On ne comprend pas l'intérêt d'un tel embouteillage et, surtout, on constate que le dernier train part désormais 24 minutes plus tôt qu'auparavant et même 31 minutes avant le dernier d'il y a quelques années seulement. 

     Le samedi, le premier train est encore fort matinal (6h44) mais le dernier est plus précoce (18h24). On a 7 trains au total + 1 en été + le TGV de 19h40 au cas où !

     Le dimanche, on peut faire la grasse matinée car le premier train part à 11h42. Exception pendant l'été où on peut attraper le train de 7h42. En tout 5 trains TER + le TGV déjà cité. Le dernier est à 20h02.

     De Sablé à Angers

     Il y a 19 trains TER en semaine. Le premier part à 6h11 et le dernier à 20h18. Ajouter 3 TGV (8h51 ; 14h49 ; 20h02). Soit 22 trains. Un record !

     Le samedi, il y en a 7 entre 7h10 et 19h11 + un train d'été à 8h03 + 2 TGV (celui du matin est supprimé le WE)

     Le dimanche, on trouve les mêmes TGV que le samedi + 6 TER entre 12h13 (on ne mangera pas de bonne heure à Angers !) et 20h34. Cadeau pendant les vacances : un train à 8h03.

     D'Angers à Sablé. 

     18 trains TER en semaine entre 5h52 et 19h52 + 2 TGV à 5h40 et 18h48. Petit problème : les enseignants du Lycée habitant Angers n'arrivent qu'à 8h25. S'ils commencent à 8h30, ils devront faire fissa. 

     Le samedi, il y a encore 8 TER entre 7h52 et 18h52 + un train à 21h55 pendant l'été et il reste encore un TGV à 18h48. 

     Le dimanche, il y a 6 TER entre 11h29 et 20h29 + le même TGV et le train tardif de l'été. 

     De Sablé à Laval (et Rennes). 

    En semaine, 5 TER cadencés à ..58 toutes les 2 heures entre 6h58 et 18h58 sauf à 8h58 et 14h58. 

     Le samedi, il n'y en a plus que 3 à 9h58 ; 11h58 et 18h58. 

     Le dimanche, il y en a un de plus mais on ne commence qu'à 11h58 pour continuer à 16h58 ; 18h58 et 20h58. Ce dernier train serait intéressant pour les étudiants saboliens se rendant à Rennes mais il arrive bien tard (21h59)

     De (Rennes) Laval à Sablé

     En semaine, le beau cadencement est un peu perturbé. Les 4 premiers sont alignés : 7h36 ; 11h36 ; 15h36 ; 17h36 mais le dernier part à 19h41

     Le samedi, 3 trains à 9h59 ; 11h36 et 18h36. Problème : les étudiants saboliens qui ont des cours ou des devoirs le samedi matin à Rennes ou Laval devront patienter tout l'après-midi. 

     Le dimanche il y a 4 trains au rythme un peu curieux : 11h36 ; 16h36 puis 19h00 et 20h00. Si on est invité à Rennes, on peut partir tard mais cela va sans doute surtout intéreser les Saboliens qui iront à Saint Malo ou autre lieu breton de bord de mer. 

     De Sablé à Paris. 

     Là ça se complique car il y a souvent une correspondance et, dans ce cas, il y a le choix, au Mans, entre le TGV et le TER voire le OUI-GO (mais il intéresse surtout ceux qui vont à Orly). Ce qui est demandé par les voyageurs est un court délai entre les 2 trains et une vaste plage horaire. On va voir que ce n'est pas toujours le cas. 

     Le plus simple et le plus rapide est d'emprunter le TGV dès Sablé. Possible à 6h02 et 19h10. 

     Si on opte pour l'option TER + TGV, les résultats sont inégaux. Par fainéantise, je me suis contenté d'un jour de semaine. On constate que le temps d'attente au Mans est ou trop long ou trop court. Exemple en début de matinée : 

          - Sablé 6h39 - Le Mans 7h11 - Le Mans 7h51 - Paris 8h47 soit plus de 2h car 40 minutes d'attente au Mans

          - Sablé 7h13 - Le Mans 7h 46 - Le Mans 7h51 etc.. On gagne 34 minutes mais on ne vous vendra pas le billet car la durée entre les 2 trains est inférieure à 10 minutes. 

     Le plus stupide se situe en milieu de matinée : on part de Sablé à 9h27 et on arrive à Paris à 11h47 soit 2h20 plus tard car on attend 59 minutes au Mans. Le soir fait presque aussi bien avec une attente entre 20h17 et 21h04 dans la préfecture de la Sarthe. 

     Une consolation (je crois que c'est la seule) : si on part à 8h54, on arrive à 10h21 à Paris soit 1h26 seulement. Sinon, le temps d'attente le plus court est généralement de 36 minutes.

     Si on veut faire des économies, on fait tout le parcours en TER et, bonne surprise, la durée du voyage n'a pas augmenté. Elle est d'un peu moins de 3 heures car le temps d'attente au Mans est court. Mais je n'ai repéré que 4 possibilités partant de Sablé à :  8h54 ; 12h54 ; 16h54 et, enfin, 18h54. Exception à la règle : le train du matin qui part à 6h39 et n'arrive qu'à 9h53 à Paris (3h14). 

     De Paris à Sablé

     Il y a 3 TGV Paris -Sablé journaliers : 7h45 ; 12h42 et 18h40. Les 2 premiers font le parcours en 1h04 ou 1h05 car ils sont directs et profitent à plein de la nouvelle LGV entre Connérré et Juigné. Le dernier met 1h20 car il s'arrête au Mans. 

     Pour la liaison Paris - Sablé en TGV puis TER, ça commence mal car le premier cas trouvé dure 2h49 (vous avez bien lu ! ). On part à 8h14 de Paris et on n'arrive à Sablé qu'à 11h03 car il y a un temps d'attente au Mans d'une 1h32. Encore bravo ! On pourrait partir à 9h40 mais il n'y aurait plus que 6 minutes de correspondance (une spécialité comme on l'a vu). Un peu plus tard, on ne met plus que 2 heures en partant à 10h40. Ensuite, la seule possibilité intéressante est de partir à 14h14 mais la chance n'est au rendez-vous que le vendredi où on arrive à Sablé à 16h06 ; sinon, on n'arrivera qu'à 16h43 (2h30 de trajet ; autant prendre le TER dès Paris !). Puis celui de 16h40 qui ne met que 1h50. ; idem pour celui de 17h40 et c'est fini hormis le direct de 18h40 car tous les autres TGV arrivent trop tard au Mans. Bref : 5 possibilités seulement.

     Pour le tout TER, c'est moins glorieux que dans la sens Sablé - Paris. On commence par un long voyage : partis à 6h06, on rallie notre ville à 11h03 soit 5 heures environ. Léger progrès en partant à 9h06 car on arrive à Sablé à 13h00 soit un peu moins de 4 heures sauf le vendredi où on gagne presque 20 minutes. On peut ensuite partir à 13h06 pour arriver à sa destination finale à 16h43 et faire mieux le vendredi en parcourant le trajet en à peine plus de 3h (3h07 exactement). mais il vaut mieux attendre et prendre celui de 15h06 qui battra le record en 3h pile. Le dernier, celui de 17h06, met 3h05. Bref 4 possibilités seulement car je ne conseille pas de partir à 11h06 sauf si on a des courses à faire au Mans en passant (durée de 5h le vendredi et 5h37 le reste de la semaine). 

     Épuisé par ces recherches (et un peu déprimé), je vous fait grâce des horaires des samedis et des dimanches de ou vers Paris. Je me contente de rappeler qu'avant le TGV (donc avant 1989) le Sablé - Paris le plus rapide mettait 2h10 en train Corail. Où est le progrès ? Si notre Maire pouvait se saisir du sujet, nous lui en serions reconnaissants. 

    Sablé - Nantes et retour

     Une bonne partie des trains desservant Angers dessert également Nantes mais pas tour. 

     Vers Nantes en semaine,ll y a les 3 TGV qui s'arrêtent à Sablé + 12 autres trains dont les 5 venant de Rennes.

     Depuis Nantes, toujours en semaine, on trouve les 2 TGV + 14 autres trains dont 5 venant de Rennes. 

     Le samedi ,6 trains vers Nantes et seulement 5 le dimanche. 

     Dans le sens inverse, on a 6 trains le samedi et 5 le dimanche + quelques trains supplémentaires l'été (par exemple, pour revenir des plages en arrivant à Sablé à 22h16)

     Je termine avec les Sablé - Roissy et retour. On a quelques bonnes nouvelles.

     Le premier train part de l'aéroport à 8h18 et s'arrête à Sablé à 11h03 soit 2h45, ce qui est un bon début. Par contre, en prenant celui de 12h48 il faudra presque 4h pour rallier Sablé (sauf le vendredi) à moins de passer par Laval (on arrive alors à 16h et ce n'est pas plus cher).. Puis celui de 15h44 met 3h22. C'est un OUI GO donc pas cher mais avec des contraintes. Il ne reste plus que celui de 16h18  qui met 3h13 car il y a une correspondance à Massy. Point !

     Dans le sens inverse, on a 5 possibilités : 6h39 - 9h12 ; 8h54 - 11h12 ; 9h27 - 12h42 ; 12h54 - 15h12 ; 18h54 - 21h12. Le plus rapides ne mettent que 2h18. Sachant qu'il faut, environ, 1 heure de Montparnasse à Roissy et que le billet de RER coûte au moins 8 euros (si on a un carnet de 10 billets), ça peut valoir la peine de choisir cette option quand on va prendre l'avion dans cet aéroport. 

     On constate donc que la gare de Sablé voit s'arrêter des dizaines de trains par jour mais cette belle desserte pourrait être améliorée en supprimant les incohérences.      

     Les horaires qui seront mis en place du 2 juillet au 27 août puis à partir du 28 août sont connus depuis un certain temps si on en juge par le mécontentement qu'ils suscitent à La Suze et Noyen.( http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/02/elus-de-seconde-zone-encore.html ) J'ai écrit à la SNCF qui ne m'a pas répondu. De plus, à 2 reprises, j'en ai fait la demande au Maire de Sablé ou à un adjoint sans avoir de réponse également. J'ai envoyé un mail à la Région sur le même sujet et pour savoir si une étude de fréquentation de la "Virgule" avait été réalisée. On m'a répondu que ma demande avait été transmise au service chargé du dossier.

     Avec les éléments en ma possession concernant les TGV et des remarques de bon sens, j'ai fait quelques remarques sur mon blog : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2017/01/virgule-de-sable-quel-impact-sur-la-frequentation-des-trains.html et http://gerard.fretelliere.over-blog.com/2016/04/nouvelles-dessertes-tgv-a-partir-de-juillet-2017.html 

     J'ai trouvé quand même, les nouveaux horaires, grâce à facebook. Je  vous en donne le lien : http://nouveauxhorairester.paysdelaloire.fr/. Attention : on ne trouve pas de fiches horaires mais il faut créer un parcours pour connaître les horaires. 

     J'ai donc cherché 6 itinéraires : Sablé - Le Mans et retour ; Sablé - Angers et retour ; Sablé - Laval et retour qui est le nouvel itinéraire créé par la "Virgule" (voir http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.html). J'ai analysé et j'ai comparé avec les horaires antérieurs dans les 4 premiers cas. Voir : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-analyse-des-horaires-de-train-a-partir-de-sable-110095909.html Pour simplifier, je n'ai analysé que les horaires du lundi et j'ai commencé le 28 août car les horaires de vacances ne sont pas significatifs. 

     Sablé - Le Mans A/R

     18 trains par jour et dans chaque sens comme auparavant. 

     Par contre, fortes modifications des horaires :

          -  Le premier train part plus tôt que ce soit du Mans (30 minutes avant) ou de Sablé (10 minutes avant). Les autres horaires sont également décalés. Ainsi, le 7ème train partant du Mans au début de la matinée démarre à 7h50 au lieu de 8h24 (- 34 minutes). Il faut attendre le train partant du Mans à 15h12 pour retrouver un horaire identique venant du Mans. ET pour Sablé - Le Mans, le décalage se maintient jusqu'en début d'après-midi mais, par contre le train de 16h25 est retardé d'une demi-heure à 16h55. 

          - Le soir, on assiste à un phénomène identique en provenance du Mans. Le dernier train part à 19h49 au lieu de 20h13 soit 24 minutes plus tôt alors qu'il y a quelques années il partait à 20h20. Si on a une réunion au Mans à 18h à la Maison des Associations, on devra la quitter vers 19h35 ou 40. Est-ce que cela en vaudra la peine ? Inversement, on partira plus tard de Sablé pour le dernier train vers le Mans.

     Sablé - Angers A/R

     17 trains par jour dans chaque sens comme auparavant. 

     On observe le même décalage pour les premiers trains qui partent plus tôt et pour les derniers qui sont tous plus précoces mais la différence est moindre.Il y a cependant un problème le matin pour les enseignants venant d'Angers dont le train arrivera à 8h26 pour un début des cours à 8h30.

     Sablé - Laval A/R

     5 trains par jour et dans chaque sens. Le principe est le cadencement : on part toujours à la même minute. C'est .58 pour Sablé - Laval et .36 pour Laval - Sablé (à une différence près). Donc 6h58 , 10h58 , 12h58 , 16h58 et 18h58 dans un sens et 7h36 , 11h36 , 15h36 , 17h36 et 18h42. 

     Quelques questions : 

          - Pourquoi avoir décalé les horaires sur les itinéraires Sablé - le Mans A/R et Sablé - Le Mans A/R ? 

          - Pourquoi les derniers trains vers et à partir de Laval partent-ils si tôt ? 

          - Il faut noter que je n'ai pas étudié les horaires à partir ou vers La Suze et Noyen d'où provient la contestation. A creuser. 

          - Et on est toujours sans réponse ne ce qui concerne l'étude de fréquentation sur la nouvelle ligne. 

     Le Maine Libre dévoile les nouveaux horaires du TGV entre Paris et Le Mans (et vice versa) ainsi qu'entre Paris et Sablé (et vice versa) à partir du 2 juillet 2017.

     Comme le dit l'article, il n'y a globalement pas de changements. 

     Mais plusieurs questions se posent : 

          - Ces horaires sont-ils définitifs ? Car, les dévoiler plus d'un an avant la date prévue d'ouverture, c'est vraiment de l'anticipation. On peut supposer que l'objectif de cette annonce est de rassurer Le Mans et Sablé. 

          - On ne sait pas si ces horaires seront valables 365 jours par an ou s'il y aura une desserte spécifique pour les vendredis, les samedis et les dimanches. 

          - Autre inconnue : qu'en est-il de la laisison Le Mans - Aéroport de Roissy. Sachant, qu'actuellement, si on veut prendre le dernier TER Le Mans - Sablé, on doit quitter l'aéroport avant 15h alors qu'il y a quelques années, on pouvait partir vers 18h30 et attraper le TER de 20h20. 

          - Et pour terminer : les horaires TER du Mans à Paris par Nogent et Chartres ? Plus long mais moins cher que le TGV. 

     Revenons à Sablé. 

          - Il y a toujours 3 TGV venant de Paris et 2 allant vers Paris mais les horaires sont bousculés. Il faudra se lever 25 minutes plus tôt le matin pour prendre le premier TGV ralliant Paris mais celui du soir partira 10 minutes plus tard. Dans l'autre sens, le principal changement concerne le TGV de l'après-midi qui partira de Paris environ une heure plus tard. 

          - On ne sait rien des horaires futurs des TER ce qui est, pourtant, essentiel pour les correspondances au Mans. Les Saboliens (usagers et élus) auraient tout intérêt à s'en préoccuper dès maintenant. 

          - Autre inconnue de taille : les horaires (et les tarifs) de la liaison Rennes - Nantes par Laval, Sablé et Angers (et vice versa) grâce à la "virgule" (voir : http://gerard.fretelliere.over-blog.com/article-virgule-de-sable-les-points-sur-les-i-86135754.html ) Et, par voie de conséquence, les horaires entre Sablé et Nantes (et retour). 

     L'objectif doit être que Sablé ne perde aucun train vers Angers, Nantes et le Mans et que le tarif Sablé - Laval soit calculé au coût du kilomètre réel (un peu plus de 50 km) et au tarif TER (donc fixe avec la seule contrainte des heures en blanc et en bleu)

     On ne parle plus que de la "virgule"  mais certains articles parus sont d'une totale confusion. Le "meilleur" exemple est donné par un article venimeux et très mal informé paru dans "Rue 89" en août 2011 (qui plus est, cet article fait dire des âneries à une élue EE-LV)

     Je suis bien placé pour le savoir car je suis le dossier du TGV depuis une trentaine d'années et que j'ai été très impliqué dans les débats et les actions qui se sont déroulés depuis 15 ans à Sablé et en Sarthe. En tant qu'élu municipal à Sablé de 1989 à 2008 (et candidat à plusieurs reprises aux cantonales, régionales, législatives et sénatoriales) et responsable d'une association (Sablé Environnement) qui fait partie des membres fondateurs d'ALTO ("Alternative à la Ligne à grande vitesse TGV Ouest").

     Faisons donc le point alors que les travaux pour la nouvelle Ligne à Grande Vitesse de l'Ouest de la France (LGV Ouest) sont désormais entamés.

LE PROJET DE VIRGULE 

     Il s'intègre dans le projet de nouvelle ligne à grande vitesse dite Ligne à Grande Vitesse - Bretagne Pays de la Loire (LGV-BPL).

      Je le présente rapidement par un schéma très sommaire tiré du site de la LGV - BPL  (2)

     Ce projet, discuté dès l'époque de Joël Le Theule - donc à la fin des années 70 - a été rendu public en 1997. Ce qui a déclenché une vague de protestations dans les communes concernées par les tracés potentiels (3) et la création de nombreuses associations de riverains ; celles de Sarthe et d'une partie de la Mayenne se fédérant donc dans ALTO qui existe encore. (4)

     Il a été déclaré d'utilité publique par décret du 26 octobre 2007 (5) Le 1er août 2011, le gouvernement a pris un décret approuvant le contrat de partenariat passé entre Réseau ferré de France et la société Eiffage Rail Express "pour la conception, la construction, le fonctionnement, l’entretien, la maintenance, le renouvellement et le financement de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire (LGV BPL) entre Connerré et Cesson-Sévigné et des raccordements au réseau existant"

     Le but est de prolonger la ligne nouvelle Paris - Connérré, inaugurée en 1989, jusqu'à Rennes et Sablé sur Sarthe. Depuis Connérré, la LGV contourne Le Mans puis s'incurve vers Sablé sur Sarthe" avant de se diviser en 2 parties très inégales : l'une, courte (dite "barreau ferroviaire de Sablé"), reliant cette nouvelle LGV à la ligne classique Connérré - Nantes, juste en amont de la gare de Sablé ; l'autre, beaucoup plus longue, remontant vers Laval - qui est contourné - avant de filer vers Rennes où la nouvelle LGV rejoint le réseau "classique".

     La nouvelle ligne devrait permettre de gagner 8 minutes (vous avez bien lu : huit minutes) sur le parcours Paris - Nantes et 37 minutes sur le parcours Paris - Rennes.